磷酸鐵鋰電池雖然便宜,但也不是低端,很快也是能做快充。雖然還是比三元鋰慢那么一點(diǎn)點(diǎn),重一點(diǎn),續(xù)航短一點(diǎn),但關(guān)鍵是便宜??!
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磷酸鐵鋰電池雖然便宜,但也不是低端,很快也是能做快充。雖然還是比三元鋰慢那么一點(diǎn)點(diǎn),重一點(diǎn),續(xù)航短一點(diǎn),但關(guān)鍵是便宜??!
器件型號(hào) | 數(shù)量 | 器件廠商 | 器件描述 | 數(shù)據(jù)手冊(cè) | ECAD模型 | 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) | 參考價(jià)格 | 更多信息 |
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TLE2426ID | 1 | Texas Instruments | The ''Rail Splitter'' Precision Virtual Ground 8-SOIC |
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$3.41 | 查看 | |
ISO1212DBQ | 1 | Texas Instruments | Dual-channel Isolated 24-V to 60-V digital input receiver for digital input modules 16-SSOP -40 to 125 |
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$1.66 | 查看 | |
ADUM5404CRWZ | 1 | Rochester Electronics LLC | SPECIALTY ANALOG CIRCUIT, PDSO16, ROHS COMPLIANT, MS-013AA, SOIC-16 |
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$13.08 | 查看 |
筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。