• 車載充電機拆解報告：邁源電氣3500W新能源汽車車載充電機

  充電頭網拿到了邁源電氣推出的一款新能源汽車車載充電模塊，這款模塊支持220VAC輸入，輸出電壓為250-500V，輸出電流為10A。充電模塊輸入輸出均為螺絲接線柱連接，在鋁合金散熱殼體內部設有PCBA模塊。

  充電頭網

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  04/23 09:05

  拆解 拆解報告

  
• 從6kW到30kW+：車載充電機功率升級的碳化硅之路

  隨著電動汽車向高壓平臺和雙向充電方向發(fā)展，碳化硅基OBC將成為未來電動汽車充電系統(tǒng)的核心。愛仕特作為碳化硅技術的引領者，將繼續(xù)致力于為行業(yè)提供高效、可靠的解決方案，助力電動汽車產業(yè)的快速發(fā)展。

  愛仕特科技

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  03/04 15:40

  電動汽車 碳化硅功率器件
• 大聯(lián)大友尚集團推出基于ST產品的7KW車載充電機方案

  4月23日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半導體（ST）STDES-7KWOBC開發(fā)板的7KW車載充電機方案。

  與非網編輯

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  2024/04/23

  意法半導體 大聯(lián)大友尚集團

  
• 加碼SiC！這家車載電源龍頭與意法半導體深度合作

  10月11日，深圳欣銳科技股份有限公司（下文簡稱“欣銳科技”）官方公眾號發(fā)文稱，公司近日訪問意法半導體（ST）卡塔尼亞公司，雙方高層會晤并展開深度交流，此次交流將涉及從設計初期就開發(fā)創(chuàng)新的車載充電機OBC系統(tǒng)解決平臺方案，雙方達成一致并展開深度戰(zhàn)略合作。位于深圳的欣銳科技主營新能源汽車、氫燃料電池車、高端裝備三大板塊的業(yè)務，專注車載電源和大功率充電以及氫能與燃料電池的研發(fā)以及應用，是車載電源細分領域的龍頭企業(yè)。

  化合物半導體市場

  2002

  2023/10/16

  SiC 碳化硅
• 技術討論｜車載充電機內部的功率模塊導入

  在2021年初，其實和劉剛劉大師交流，為什么他選擇去做儲能領域的創(chuàng)業(yè)，很重要的一個原因就是車載充電機和DCDC開始往越來越簡單的方向發(fā)展，簡單來說，趨勢就是如下面的8個：

  芝能汽車

  688

  2022/10/25

  《汽車電子瞭望臺》系列 功率模塊
• 雷諾車載充電機前端模塊拆解

  這里主要包括幾個部分，有三個參與 PFC 的獨立電感，還有檢測 PE 上電流的高精度電流方案，還有 EMC 考慮使用的電容和電感組合。

  芝能汽車

  222

  2020/08/24

  拆解 《汽車電子瞭望臺》系列
• 一文了解車載充電機的演變過程

  今天有一位友人向我確認車載充電機的演變過程，也就是之前倪總和劉主任說的小功率直流充電來取代車載交流充電機的方案，這事情已經進入了一個實質性的操盤階段。

  芝能汽車

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  2019/06/27

  純電動汽車 車載充電機
• 在中國買得起電動汽車未必辦得下充電證！

  電動汽車充電方面的內容較多，普通的潛在購車者，可能將之與手機充電與電動自行車充電兩者聯(lián)系起來。前者是3.6V鋰電池，后者是36V鉛酸或鋰電池組，與電動汽車內的電池組容量相比，差異較大。所以電動汽車所面臨的問題更多，其系統(tǒng)也比較復雜。由于在公司，主要是對充電方面的事務負責，所以從個人的角度來看，中國發(fā)展電動汽車，充電問題是根本性的問題，而充

  芝能汽車

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  1評論

  2014/05/28

  《汽車電子瞭望臺》系列 車載充電機
• 車載充電機

  車載充電機是指用于汽車、電動汽車等交通工具內的電池組裝置進行充電的設備。隨著新能源汽車的普及，車載充電機成為了一個重要的配件。

  短腿老頭

  2056

  2021/09/22

  車載充電機
• 車載充電機和非車載充電機的區(qū)別

  車載充電機和非車載充電機都是用來給電動汽車充電的設備，但它們有著不同的特點和應用場景。

  eefocus_3781508

  1601

  2021/10/11

  車載充電機

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