全球IMU市場(chǎng)正受益于汽車(chē)和機(jī)器人技術(shù)進(jìn)步和不斷增長(zhǎng)的應(yīng)用需求，保持著高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其中航空航天、國(guó)防和汽車(chē)等行業(yè)對(duì)高精度、穩(wěn)定和緊湊的IMU需求尤為強(qiáng)烈，這些行業(yè)對(duì)精度和可靠性的高要求直接影響了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展方向。 愛(ài)普生慣性測(cè)量單元M-G370PDS可以滿足這些不斷增長(zhǎng)的需求，提供的解決方案不僅滿足當(dāng)前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而還可以適應(yīng)未來(lái)的需求，為各種應(yīng)用在緊湊性、準(zhǔn)確性和可靠性方面提供保障。 EP

車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的一個(gè)重點(diǎn)就是車(chē)輛的彎道行駛性能，這是因?yàn)樵谠摴r下，車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)受到橫向加速度、縱向加速度（由驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)產(chǎn)生）以及相應(yīng)的輪胎作用力的影響。特別重要的是輪胎的特性，即只有存在側(cè)滑率（側(cè)偏角）或縱滑率的情況下才會(huì)產(chǎn)生側(cè)向力和縱向力。此外，由于這些力的作用而導(dǎo)致的輪胎定位參數(shù)的變化會(huì)對(duì)車(chē)輛的橫擺運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生附加作用。這些作用可以通過(guò)后面提到的自轉(zhuǎn)向特性、轉(zhuǎn)向橫擺特性、側(cè)傾特性等加以描述。

本期話題：二進(jìn)制命名的由來(lái)；與中信科和東風(fēng)合作研發(fā)車(chē)規(guī)芯片；深入探索汽車(chē)動(dòng)力安全域MCU

本次峰會(huì)將立足于中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力總成行業(yè)的實(shí)際情況，深入解析并探討行業(yè)最新政策法規(guī)及市場(chǎng)戰(zhàn)略、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和變速箱的核心技術(shù)、動(dòng)力總成電氣化的最新技術(shù)以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，為汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)指明方向。

在雙積分政策下，未來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)動(dòng)力總成怎么演進(jìn)，其實(shí)是個(gè)很有意思的事情。聽(tīng)了當(dāng)下的一些實(shí)際的情況介紹，其實(shí)在制定政策的過(guò)程中，是很有意思的事情，我大概整理了一下思路。