• 本田汽車將從2026年開始為停產車型供應原廠零部件并提供修復工作

  據彭博社報道，6月17日，日本汽車制造商本田汽車公司近日發(fā)布聲明稱，該公司將于2026年春季開始為部分停產車型提供原廠零部件和修復服務，并將率先在日本推出。這一計劃的首款受益車型正是其傳奇跑車——本田第一代NSX。同時，本田汽車公司表示：“我們計劃在未來將這一服務擴展至其他運動車型?！?/div>

  蓋世汽車

  415

  06/23 20:18

  本田

  
• 本田2025財年：重新調整電氣化戰(zhàn)略，先混動再電動

  面對電動化浪潮和全球市場動蕩，本田在2025財年交出了一份復雜而矛盾的成績單：摩托車業(yè)務盈利創(chuàng)下新高，混動車型銷售大增，電動車戰(zhàn)略卻明顯遇阻，汽車整體利潤率大幅下滑。

  芝能汽車

  1420

  05/26 09:30

  《汽車電子瞭望臺》系列 本田

  
• 最新財報日虧700萬，日產汽車叫停本田合并

  這場合并，原本就被不少業(yè)內人士不看好，現(xiàn)實卻也如他們預料那般，從確認合并開始，兩家公司就摩擦不斷，向計劃中的目標越走越遠…

  智能車參考

  1345

  02/17 16:50

  財報 本田

  
• 本田2024財年第三季度：摩托車業(yè)務拯救利潤率

  本田 2024 財年第三季度（截至 2024 年 12 月 31 日）財務報告顯示，經營狀況呈現(xiàn)復雜態(tài)勢。九個月累計營業(yè)利潤達 1.14萬億日元（542億人民幣），營業(yè)利潤率 7.0%?！?摩托車業(yè)務表現(xiàn)亮眼，全球銷量超 1550 萬輛，主要得益于印度、巴西等市場需求強勁及越南經濟復蘇，推動銷售額增長 15.4%，營業(yè)利潤增長 21.9% 。

  芝能汽車

  1881

  02/17 12:00

  《汽車電子瞭望臺》系列 本田

  
• 本田在中國：2024銷量九年最低，與日產整合前景如何？

  2024年，本田在中國的銷量遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，全年銷量同比下降30.9%，僅為85.2萬輛，這是本田在中國市場9年來首次跌破100萬輛大關。與此同時，目前在洽談合并的日產在中國的銷量也下降了12.2%。

  芝能汽車

  2729

  02/03 09:55

  《汽車電子瞭望臺》系列 汽車市場

  
• 本田與日產整合：日本汽車行業(yè)的一條出路？

  全球汽車產業(yè)格局歷經深刻變革之際，本田與日產正推進史上最大的日本汽車制造業(yè)整合，計劃在2026年成立控股公司，確實是看到日本汽車企業(yè)的經營危機，攜手應對來自特斯拉、中國汽車企業(yè)等新興勢力的激烈競爭。

  芝能汽車

  1159

  2024/12/25

  《汽車電子瞭望臺》系列 本田

  
• 研報 | TrendForce：加速資源整合將是本田與日產合并后的首要任務

  日本兩大全球汽車集團本田與日產于2024年12月23日宣布啟動合并談判，目標在2025年6月達成協(xié)議，三菱汽車也有望加入。TrendForce集邦咨詢表示，若三家車廠順利合并，當務之急將是整合各自的資源以節(jié)省開支，利用規(guī)?；a降低成本，以及加快電動車相關計劃。

  TrendForce集邦咨詢

  1807

  2024/12/25

  本田

  
• 全固態(tài)電池，日系車的新希望？

  全固態(tài)電池一直在喊“狼來了”，量產時間也很飄忽。大部分的企業(yè)都將量產時間定在了2027年。不過，就算量產，能有多大的量？成本能做到什么程度？都是問題。換言之，大規(guī)模量產還很早。

  汽車公社

  1374

  2024/12/01

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 本田汽車上半財報：靠摩托車賺錢還能賺多久？

  本田公司公布截至9月30日的上半財年財務報告，銷售收入與經營利潤實現(xiàn)增長的同時，全球市場復雜性和電動化轉型的壓力顯現(xiàn)。特別是在中國市場的銷量下滑和北美電動車銷售激勵增加的雙重夾擊下，歸母凈利潤同比下降19.7%，實際上看季度報告數據更差一些。

  芝能汽車

  1812

  2024/11/29

  《汽車電子瞭望臺》系列 本田

  
• 本田2024年0科技會議展示下一代新汽車技術

  2024年10月8號，本田在2024年本田0科技會議上介紹了將應用于本田0系列車型的下一代技術。本田0系列是本田計劃從2026年開始在全球市場推出的一個全新的電動車系列。

  小明師兄

  1163

  2024/10/10

  電動汽車 本田

  
• 補償N+2+1，東風本田被曝計劃裁員2000人，員工排隊“搶名額”！

  本文來源：智車科技

  智車科技

  1380

  2024/09/13

  本田

  
• 豐田和日產等企業(yè)將投1萬億日元擴大日本電池產能

  據悉，這些投資將主要用于汽車電池。日本經濟產業(yè)省將很快宣布為這項投資提供高達3,500億日元的援助。

  蓋世汽車

  541

  2024/09/09

  本田

  
• 本田2024年第二季度盤點：除中國外的其他市場表現(xiàn)穩(wěn)健

  本田公司發(fā)布了截至2024年6月30日的第一財季的財報：●?一季度本田摩托車業(yè)務的銷量在全球范圍內達到506.2萬輛，同比增加了13.2%?！?一季度的收入達到了5.4萬億日元，較去年同期增加了16.9%，受益于摩托車業(yè)務的強勁表現(xiàn)，特別是在亞洲市場。

  芝能汽車

  1884

  2024/08/14

  《汽車電子瞭望臺》系列 汽車市場

  
• 各持50%！本田、三菱成立電池合資公司

  上周，新能源電池圈新增一起合資合作！6月中旬，本田汽車、三菱于近日宣布，計劃在2024年7月成立一家新的合資公司，即ALTNA Co.，Ltd.（ALTNA）。

  行家說功率半導體與新能源

  1195

  2024/06/25

  本田 電池廠商

  
• 本田攜手IBM探路SDV

  軟件定義汽車（SDV）的出現(xiàn)迫使OEM重新思考未來汽車的長期軟件和硬件開發(fā)戰(zhàn)略。?至少可以說，SDV架構的復雜性令大多數車廠和Tier 1難以承受。SDV所面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是增加通信鏈路，實現(xiàn)OTA。也不僅僅是增強汽車的中央算力和減少ECU數量。

  Astroys

  1379

  2024/06/11

  軟件定義汽車 chiplet

  
• 當廣汽向流量“低頭”……｜營銷新戰(zhàn)場

  隨著汽車行業(yè)電動化轉型進入到一個白熱化的全新階段，很多固有的游戲規(guī)則都被打亂了。尤其在小米、華為等跨界而來的新興“車企”一次次在業(yè)內掀起改革的巨浪，幾乎所有的傳統(tǒng)車企都很懵。不僅是因為它們的到來讓汽車市場的競爭態(tài)勢變得分外焦灼，更在于這些“外來派”所推行的新玩法摧毀了早已成型的發(fā)展生態(tài)。

  汽車公社

  1191

  2024/06/05

  電動汽車 汽車市場

  
• 2022年本田電動化轉型成績單：純電能搞起來嗎？

  芝能汽車出品

  芝能汽車

  405

  2023/01/30

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列
• 財報下滑背后，本田難講“電動新故事”

  當燃油時代的話語權被消解，“本田信仰”究竟還能延續(xù)多久？

  談擎說AI

  355

  2022/08/15

  財報 本田
• 近7000字介紹本田智能駕駛功能

  本田公司最近宣布，本田傳感系統(tǒng)是其先進的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），可以實現(xiàn)L2.5自動駕駛，現(xiàn)在可以在所有本田汽車上作為標準或可選裝備使用。

  小明師兄

  907

  2022/05/16

  智能駕駛 本田
• 時代變了，本田用通用的技術造新車

  燃油車業(yè)務基盤雖然穩(wěn)固，但本田該如何拋開傳統(tǒng)燃油時代的“偶像包袱”，用更快的步伐適應新四化時代？

  汽車公社

  376

  2021/12/02

  造車 通用汽車

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