在新能源汽車(chē)快速普及的當(dāng)下，電車(chē)電池的平均壽命成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。它不僅關(guān)乎車(chē)輛的使用成本和性能，更直接影響著人們對(duì)新能源汽車(chē)的信賴度。那么，電車(chē)電池的平均壽命究竟有多長(zhǎng)呢？

近年來(lái)，全球產(chǎn)業(yè)鏈與科技競(jìng)爭(zhēng)格局加速重構(gòu)，人工智能、半導(dǎo)體、新能源等領(lǐng)域的博弈愈演愈烈，企業(yè)如何應(yīng)對(duì)和突圍？近日，聯(lián)想控股副總裁、前瞻技術(shù)研究院院長(zhǎng)于浩在接受記者專訪時(shí)表示，作為深度參與國(guó)際分工的科創(chuàng)企業(yè)，聯(lián)想控股的答案藏在"長(zhǎng)期主義"里。 "堅(jiān)持自主創(chuàng)新不是選擇題，而是生存題。"于浩直言，從40年前中國(guó)科學(xué)院創(chuàng)業(yè)企業(yè)到如今橫跨多領(lǐng)域的科技巨頭，聯(lián)想控股堅(jiān)持長(zhǎng)期主義走的每一步都緊扣國(guó)家戰(zhàn)略，同時(shí)也

微機(jī)消諧裝置在新能源領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用，主要用于治理光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能及充電設(shè)施等產(chǎn)生的諧波污染。光伏逆變器和風(fēng)機(jī)變流器在并網(wǎng)時(shí)易引入高頻諧波，導(dǎo)致電壓畸變和設(shè)備損耗。該裝置通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)濾波，有效抑制諧波，提升電能質(zhì)量，保障電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。在微電網(wǎng)和弱電網(wǎng)環(huán)境中，其自適應(yīng)能力可應(yīng)對(duì)間歇性諧波源和復(fù)雜工況。

RFID加持，新能源模組PACK生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)與質(zhì)量躍升

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正經(jīng)歷從1.0電動(dòng)化時(shí)代、2.0智能化時(shí)代向3.0能源低碳化時(shí)代的跨越，與之相呼應(yīng)的是，充電行業(yè)也在浪潮中因時(shí)而變。