HUD技術(shù)1960年代從飛機(jī)應(yīng)用起步，1990年代開始上車，經(jīng)歷了漫長的技術(shù)迭代過程，目前已經(jīng)從高端車型應(yīng)用進(jìn)入普及階段，中國市場逐步引領(lǐng)了全球HUD應(yīng)用的發(fā)展；

HUD產(chǎn)品不斷經(jīng)過新舊技術(shù)路線的替代，目前W-HUD占據(jù)市場主導(dǎo)地位，AR-HUD技術(shù)開始嶄露頭角；AR-HUD領(lǐng)域多條技術(shù)路線并行發(fā)展，在性能指標(biāo)、大規(guī)模量產(chǎn)工藝、成本等方面各有擅長；同時，W-HUD通過持續(xù)的產(chǎn)品改善和創(chuàng)新，仍維持著旺盛的生命力；

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，DLP技術(shù)路線受制于供應(yīng)鏈風(fēng)險會逐步被市場淘汰。其他各技術(shù)路線，從芯片、光學(xué)零部件、屏幕、軟件與算法等方面，國內(nèi)公司都較為活躍，僅契形膜存在材料技術(shù)障礙，相信很快會攻克；

HUD產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)迭代仍較為活躍，新概念層出不窮，多焦面、斜投影、裸眼3D、光波導(dǎo)、全息方案等新技術(shù)不斷被驗(yàn)證；

隨著艙駕融合的發(fā)展，HUD的技術(shù)突破，HUD將發(fā)展為智能座艙第一屏，從而帶來革命性的產(chǎn)品體驗(yàn)；

在技術(shù)轉(zhuǎn)換的窗口期，外資零部件巨頭反應(yīng)較慢，國產(chǎn)HUD供應(yīng)商抓住了機(jī)遇，整體上實(shí)現(xiàn)了對外資產(chǎn)品的替代，部分國產(chǎn)供應(yīng)商如華陽多媒體、水晶光電等市場份額快速提升。