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小米汽車2024年第二季度:汽車毛利率比手機(jī)高!

2024/08/26
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小米公司在2024年第二季度的財(cái)報(bào)中,汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為亮眼,取得了62.4億元的營收,真正令人矚目的是其15.4%的毛利率,遠(yuǎn)超市場預(yù)期。

小米在2024年的環(huán)境中,依靠自身的稟賦快速崛起,也為公司未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

Part 1、小米汽車業(yè)務(wù)和毛利率

小米汽車二季度智能電動汽車及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)超預(yù)期,營收人民幣64億元,毛利率為15.4%,經(jīng)調(diào)整后凈虧損為18億元,相關(guān)銷售成本為54億元。

小米汽車業(yè)務(wù)毛利率的表現(xiàn)顯著高于市場預(yù)期引發(fā)很高的關(guān)注度。當(dāng)前整車市場處于激烈的價(jià)格戰(zhàn)中,多數(shù)企業(yè)為保住市場份額不得不壓低價(jià)格,這對毛利率的影響顯而易見。

小米卻在這一背景下取得了15.4%的毛利率,不僅提供了足夠的安全墊,還說明這位第一次進(jìn)入汽車的選手具備在成本控制和供應(yīng)鏈管理上的卓越能力。

與小米傳統(tǒng)硬件業(yè)務(wù)(手機(jī)和IoT設(shè)備)14.9%的毛利率相比,汽車業(yè)務(wù)的毛利率表現(xiàn)更為優(yōu)異,從終端延伸過來的小米在新興業(yè)務(wù)上的布局已初見成效,汽車業(yè)務(wù)帶來了更多的利潤空間。

從目前的狀態(tài)來看,小米汽車的是需求大于產(chǎn)能的,在當(dāng)前這個(gè)市場這種狀態(tài)并不多見。

小米的角度來看,“我們的汽車業(yè)務(wù)仍處于起步階段,虧損主要由幾個(gè)因素造成:

●?規(guī)模較小是我們面臨的一個(gè)挑戰(zhàn),汽車行業(yè)是一個(gè)典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)行業(yè),我們需要達(dá)到一定的規(guī)模才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

●?我們首款車型的研發(fā)投入巨大,正如雷總所說,我們對該車型的投資達(dá)到了10倍的標(biāo)準(zhǔn),這意味著需要一段時(shí)間才能收回成本。

我們首款車型是一款純電轎車,這是所有車型中成本最高的類型之一,因?yàn)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E7%94%B5%E6%B1%A0/">電池的成本仍然很高,這對毛利率造成了壓力。我相信隨著我們未來規(guī)模的不斷擴(kuò)大,產(chǎn)能的進(jìn)一步挖掘,以及交付能力的提升,虧損將會逐步收窄?!?/p>

Part 2、小米汽車的市場定位與業(yè)務(wù)可持續(xù)性

小米通過持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)和擴(kuò)大產(chǎn)能,進(jìn)一步鞏固了其在中檔新能源車市場的地位。

公司二季度汽車出貨量達(dá)到2.73萬臺,單車均價(jià)為22.9萬元,且月銷量已穩(wěn)固在1.3萬臺以上。在短短三個(gè)月內(nèi),小米已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)新能源車前十的行列,充分展現(xiàn)了其在市場競爭中的強(qiáng)大潛力。

隨著小米產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放,預(yù)計(jì)未來小米汽車業(yè)務(wù)的毛利率仍有上升空間,不僅在市場中站穩(wěn)腳跟,還具有一定的可持續(xù)發(fā)展能力。

小米2024年第二季度的財(cái)報(bào)增強(qiáng)了市場對公司的信心,尤其是在核心利潤有望突破200億元的背景下。小米汽車計(jì)劃在11月提前完成SU7系列累計(jì)交付10萬輛的目標(biāo),并沖刺全年12萬輛的新目標(biāo)。

從小米汽車的核心邏輯,是跟著特斯拉早期的產(chǎn)品矩陣Model 3和Model Y進(jìn)行。

所以后續(xù)這個(gè)產(chǎn)品矩陣,是沿著特斯拉開拓出的市場,挖掘出新的消費(fèi)群體,這點(diǎn)是小米汽車的核心競爭力。特斯拉的品牌,是依靠自身的先鋒精神拓展出來的,很像蘋果在智能手機(jī)里面的地位;

小米也是沿著這條路徑往前走,大概率在汽車領(lǐng)域也能沿著特斯拉往前走,當(dāng)然后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃是需要進(jìn)一步拓展,因?yàn)樘厮估谥袊w的市場規(guī)模,可能也就是60萬左右。

小結(jié)

小米汽車在目前這個(gè)汽車行業(yè)卷到極致的時(shí)間點(diǎn),能打出來不同的效果,確實(shí)值得持續(xù)觀察,尤其是小米汽車對產(chǎn)業(yè)帶來的變化。

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小米

小米是全球第四大智能手機(jī)制造商,在30余個(gè)國家和地區(qū)的手機(jī)市場進(jìn)入了前五名,特別是在印度,連續(xù)5個(gè)季度保持手機(jī)出貨量第一。通過獨(dú)特的“生態(tài)鏈模式”,小米投資、帶動了更多志同道合的創(chuàng)業(yè)者,同時(shí)建成了連接超過1.3億臺智能設(shè)備的IoT平臺。

小米是全球第四大智能手機(jī)制造商,在30余個(gè)國家和地區(qū)的手機(jī)市場進(jìn)入了前五名,特別是在印度,連續(xù)5個(gè)季度保持手機(jī)出貨量第一。通過獨(dú)特的“生態(tài)鏈模式”,小米投資、帶動了更多志同道合的創(chuàng)業(yè)者,同時(shí)建成了連接超過1.3億臺智能設(shè)備的IoT平臺。收起

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。