作者｜王飛，郵箱｜wf@pingwest.com

在剛剛過去的1月份，小鵬汽車交出了一份“中規(guī)中矩”的銷量報告。

2024年1月份，在一年中最為平淡的交付月，小鵬交付了8250輛新車。有人盯緊了環(huán)比有所下降，但觀察小鵬內外部的更多分析人士都認為，對于小鵬汽車來說振奮人心的消息顯然更多。

比如過去一年，小鵬汽車已經完成連續(xù)12個月上漲，四季度連續(xù)突破2萬輛大關，對于這家曾經一腳已經踏進ICU的新勢力車企，它完成了自我救贖，把自己拉回了正軌。

開年1月份交付的8250輛新車，雖然環(huán)比有所下降，但同比大增58%。

對于小鵬來說，這個數據更具有參考意義——更多人正在看著在這個幾乎最慘淡的銷售月，這家公司能否還緊住穩(wěn)增長的一口氣。顯然，小鵬又做到了。

好消息還有不少。小鵬汽車去年新推出的年輕化MPV，也一度被認為是最具挑戰(zhàn)的市場和產品，旗下客單價最高的產品之一——小鵬X9，首月即交付了2478輛。

對于小鵬汽車來說，小鵬X9肩負著重要任務——這個集聚了小鵬最新技術，注定要用直男式的產品力、技術力挑戰(zhàn)更多不可能的產品，面向有著巨大關注度和輿論的純電MPV市場，這又是一場關乎產品、技術、營銷和市場的歷練。在當下，它的整體表現就是為回應質疑而生的。

而小鵬X9也完成了任務。

這導致何小鵬又準備進廠擰螺絲了，原因是一月份已經積壓上萬X9訂單，連帶G9的供應也受到影響。

何小鵬在微博上說，“自己連續(xù)收到幾條鵬友催產X9的消息，非常理解大家等待著急的心情，真的非常抱歉。目前關于X9的核心卡點問題已經解決了，春節(jié)會全力加班?！辈⑶?，他也做好這個春節(jié)假期自己都要去工廠擰螺絲的準備了。

與G6的產能爬坡略有不同，這一切是有備而來。1月26日，小鵬啟動肇慶工廠新車型的產線改造升級。升級肇慶基地現有整車生產線，主要是為后續(xù)諸多新車型投入生產做準備。而肇慶工廠的產線改造升級，也一定程度上擠占了主力銷售車型的部分產能，連帶著小鵬的主力車型G9和G6。

另外，小鵬X9的熱賣也關乎大家庭用戶出行的智能化普及。目前，小鵬X9已在全國超100座城市啟動規(guī)模交付。

在1月30日，小鵬汽車還在廣州總部舉辦了一場智駕發(fā)布會。何小鵬宣布XNGP總覆蓋城市數量達到243城，提前一年實現了2024年開城年度目標。

小鵬汽車可以說是這個星球上最執(zhí)著于XNGP技術和智駕開城的汽車廠商了。

截至目前，小鵬汽車以自動駕駛為核心的AI研發(fā)數據運營團隊超過3000人，研發(fā)人員的比例接近40%，每年研發(fā)投入35億元。下一步，小鵬汽車將實現端到端大模型全面上車，今年小鵬汽車將再擴招4000人，與AI研發(fā)相關。

何小鵬稱，2024年小鵬汽車的目標是年內實現XNGP全國主要城市路網全覆蓋，同時開始研發(fā)面向全球的高速NGP研發(fā)，2025年開始研發(fā)全球XNGP。

當然，智駕的規(guī)?；蛿祿w輪一定也要與產品規(guī)模化聯系起來。體現在產品定義上，整體策略就是Max版先行。

值得關注的是，繼小鵬G6和2024款G9的Max版銷量占比呈現逆襲后，2023年，小鵬用戶高速智駕的用戶滲透率為94.7%，城市智駕的用戶滲透率也達到了83.2%。在小鵬X9積壓的上萬訂單中，Max版本選購比例近70%。

改造產線的另外一個目的，也與未來即將更快的新車爆發(fā)節(jié)奏相關。這也是小鵬工廠制造體系化的運作和升級。

小鵬2024年或將迎來更多的新車爆發(fā)。此前曝光的小鵬新車規(guī)劃顯示，小鵬今年至少推出3-4款新車。目前，有網友曝光了代號為F57的B級轎車，預售價預估為20-30萬。除去B級轎車外，還規(guī)劃有B+級SUV，代號E39。2024年下半年，據報還有三款新車型，包括A+級SUV、B級轎跑和A+級轎車等。

有意思的是，去年小鵬G6的爆發(fā)，小鵬老師就主動進廠擰了一次螺絲。然后小鵬汽車整體上就開始恢復精氣神兒。

你看小鵬老師一要進廠打螺絲，外人看到的是產能，其實這是一個發(fā)令槍——又到了凝聚團隊真刀真槍大干一場的時候了。